一、海達(dá)儀器HD-A521-5 模擬三四級公路顛簸試驗臺產(chǎn)品功能

海達(dá)儀器HD-A521-5 模擬三四級公路顛簸試驗臺對特定負(fù)荷的各類物品在公路汽車運輸過程中承受實際路況能力的考核，以在實驗室獲取實際路況對于物品的影響，從而對物品及物品的包裝給予評定或確認(rèn)的依據(jù)。

二、海達(dá)儀器HD-A521-5 模擬三四級公路顛簸試驗臺主要技術(shù)參數(shù)

三、海達(dá)儀器HD-A521-5 模擬三四級公路顛簸試驗臺操作原理

模擬汽車運輸試驗臺以機械的方式模擬汽車在公路上行駛過程中的振動環(huán)境，在實驗室中將其再現(xiàn)。設(shè)計思想是在統(tǒng)計學(xué)基礎(chǔ)上，運用概率論，隨機控制理論的原則進(jìn)行設(shè)計。同時由于汽車車廂上下方向的振動是寬帶隨機振動，用機械方式再現(xiàn)功率譜有困難，采用了分頻段接近的思想來模擬寬帶隨機振動、每個分頻段里包含一固有頻率（汽車固有頻率）的  原則，并且各頻段的功率滿足：

δi_臺 = δi_汽

其中δi_臺是運輸臺臺面一點加速度第i頻段的均方根值；

δi_汽為汽車車廂上一點加速度第i頻段的均方根值。

就振動量級而言，運輸臺與實際跑車是一致的，就時間而言，運輸臺與實際跑車時間等級為1∶1，即實驗時與實際跑車時間相等。

運輸臺的振動是寬帶隨機振動，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)用描述隨機振動的參數(shù)來敘述，不能和單一的正弦振動混淆。

運輸臺的結(jié)構(gòu)簡圖如上圖所示，全部質(zhì)量通過兩側(cè)掛簧吊在框架上，工作臺面由四組板簧與八個膠輪彈性連接，每對膠輪座落在鼓輪上，使臺面處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)，鼓輪上對稱裝有不同的兩個相隔180°的可調(diào)凸塊，左右兩側(cè)鼓輪為差速，沙箱作為可調(diào)重量以改變振動系統(tǒng)的頻率特性，驅(qū)動電機經(jīng)減速器鏈傳動機構(gòu)，帶動鼓輪旋轉(zhuǎn)并頂起膠輪并使臺面運動，凸塊高度的調(diào)節(jié)靠專用工具來完成。

臺面振動量級與鼓輪直徑成反比，與凸塊的高度、寬度成正比，其隨機性由電機轉(zhuǎn)數(shù)的不穩(wěn)定（隨機）和鼓輪上凸塊之間的相位變化以及膠輪在鼓輪上撞擊來保證。

四、試驗標(biāo)準(zhǔn)

QJ/T815.1-1994、QJ/T 815.2-1994、GJB150.16A、JTG B01 2003企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

五、海達(dá)儀器HD-A521-5 模擬三四級公路顛簸試驗臺產(chǎn)品特點

（一）硬件特點

1.整體采用加厚方通、槽鋼和實心鋼組成，使機器具有一定的穩(wěn)定性；

2.機器外觀采用烤漆噴涂工藝，防銹能力高、外型美觀；

（二）軟件特點

控制系統(tǒng)采用本公司自主研發(fā)測試軟件，采用分頻段接近的方法來模擬寬帶隨機振動，每個分頻段里包含一個主固有頻率，并滿足分頻段的功率譜,交流變頻控制，加速因子可調(diào)節(jié)可完成所有試驗參數(shù)設(shè)定、工作狀態(tài)控制、數(shù)據(jù)采集及分析處理、結(jié)果顯示。

六、產(chǎn)品出廠配置

七、產(chǎn)品配件清單

注：海達(dá)儀器始終致力于產(chǎn)品性能和功能的創(chuàng)新及改進(jìn)，基于該原因，產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格、外觀亦會相應(yīng)改變。